回程車(chē)，通俗說(shuō)法即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇。就像做飛機(jī)或者火車(chē)買(mǎi)的返程票一樣，從A-B，再?gòu)腂-A，這樣回程車(chē)運(yùn)輸就大大的減少了空車(chē)的幾率。
回程車(chē)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程如下:
1、聯(lián)系回程車(chē)貨運(yùn)網(wǎng)電話(huà)找需要貨車(chē)類(lèi)型；
2、告知貨源信息詳細(xì)情況；
3、貨運(yùn)信息部根據(jù)貨源情況找車(chē)報(bào)價(jià)給貨主；
4、通過(guò)第三方物流，讓司機(jī)和貨主均認(rèn)可成交；
5、貨車(chē)到達(dá)裝貨現(xiàn)場(chǎng)，貨主要司機(jī)相關(guān)身份文件留檔，然后安排裝車(chē)；
6、司機(jī)確認(rèn)貨源信息，裝好并簽收；
7、運(yùn)輸途中隨時(shí)可以回復(fù)貨主實(shí)時(shí)情況；
8、到達(dá)目的地，司機(jī)收到運(yùn)費(fèi)，收貨方卸貨，回程車(chē)運(yùn)輸完成。

物流的來(lái)程和返程如果用“1+1”來(lái)形容，那么回程車(chē)運(yùn)輸，可以減少車(chē)輛空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車(chē)輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車(chē)輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車(chē)主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會(huì)享受到更加稱(chēng)心的服務(wù)。
如果回程車(chē)輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候，經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化整合，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)可以減少貨車(chē)空駛，增加收入；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，回程車(chē)運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來(lái)的環(huán)境污染，同時(shí)也緩解了無(wú)謂的交通壓力。

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