作為車主希望可以減少車輛的返空率，增加一筆收益；作為貨主則希望找到返空車來發(fā)貨，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。這就可以依靠現(xiàn)代物流手段，通過網(wǎng)絡(luò)物流平臺，實(shí)現(xiàn)回程車運(yùn)輸?shù)睦寐省?br/>物流的來程和返程如果用“1+1”來形容，那么回程車運(yùn)輸，可以減少車輛空駛帶來的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對社會閑散車輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車主會得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時候，經(jīng)過資源優(yōu)化整合，對于司機(jī)來說可以減少貨車空駛，增加收入；對于企業(yè)來說，回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競爭力；對于社會來說，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來的環(huán)境污染，同時也緩解了無謂的交通壓力。

回程車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程如下:
1、聯(lián)系回程車貨運(yùn)網(wǎng)電話找需要貨車類型；
2、告知貨源信息詳細(xì)情況；
3、貨運(yùn)信息部根據(jù)貨源情況找車報價給貨主；
4、通過第三方物流，讓司機(jī)和貨主均認(rèn)可成交；
5、貨車到達(dá)裝貨現(xiàn)場，貨主要司機(jī)相關(guān)身份文件留檔，然后安排裝車；
6、司機(jī)確認(rèn)貨源信息，裝好并簽收；
7、運(yùn)輸途中隨時可以回復(fù)貨主實(shí)時情況；
8、到達(dá)目的地，司機(jī)收到運(yùn)費(fèi)，收貨方卸貨，回程車運(yùn)輸完成。

我們將以企業(yè)管理逐步上升為發(fā)展方向，努力為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。公司正以誠信為宗旨，加快技術(shù)投入與改造力度，做精做強(qiáng)企業(yè)。公司堅持為客戶服務(wù)，建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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