作為車主希望可以減少車輛的返空率，增加一筆收益；作為貨主則希望找到返空車來(lái)發(fā)貨，降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。這就可以依靠現(xiàn)代物流手段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)回程車運(yùn)輸?shù)睦寐省?br/>回程車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值空間：
據(jù)報(bào)道，貨運(yùn)汽車在公路上的運(yùn)輸空駛率近三分之一，由此可見(jiàn)返空車資源利用空間之大。利用好這一資源對(duì)于社會(huì)、物流行業(yè)以及個(gè)人、企業(yè)都有很大的價(jià)值空間。
1、社會(huì)價(jià)值：減少車輛的返空率，一方面減少了車輛的尾氣排放，為保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色交通做出了一定的貢獻(xiàn)；另一方面也降低了社會(huì)物流費(fèi)用，節(jié)約了社會(huì)物流成本。
2、商業(yè)價(jià)值：對(duì)于貨車車主而言，為車主增加了收益，同時(shí)由于返空車的價(jià)格比始發(fā)車低，這就為貨主和發(fā)貨方降低了運(yùn)輸成本。
3、行業(yè)價(jià)值：充分利用行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的信息化、智能化，促進(jìn)物流行業(yè)健康快速的發(fā)展。

物流的來(lái)程和返程如果用“1+1”來(lái)形容，那么回程車運(yùn)輸，可以減少車輛空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會(huì)享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候，經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化整合，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)可以減少貨車空駛，增加收入；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來(lái)的環(huán)境污染，同時(shí)也緩解了無(wú)謂的交通壓力。

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