回程車運(yùn)輸可以有效將車主和貨主聯(lián)系起來，其服務(wù)的對象很廣，既可以是大型物流公司也可以是零散的個體戶；既可以是規(guī)模性的廠家，也可以是在路上行走的個人，比起物流公司，針對這類型的運(yùn)輸服務(wù)更具人性化、多元化。
物流的來程和返程如果用“1+1”來形容，那么回程車運(yùn)輸，可以減少車輛空駛帶來的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對社會閑散車輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車主會得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時候，經(jīng)過資源優(yōu)化整合，對于司機(jī)來說可以減少貨車空駛，增加收入；對于企業(yè)來說，回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競爭力；對于社會來說，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來的環(huán)境污染，同時也緩解了無謂的交通壓力。

回程車運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：
1、機(jī)器設(shè)備不一定按重量計(jì)費(fèi)，應(yīng)看占車廂的位置選擇合適的貨車；
2、裝貨、卸貨作業(yè)都是有托運(yùn)方安排；
3、場地應(yīng)夠大，方便貨車進(jìn)出；
4、位置要準(zhǔn)確，實(shí)際位置跑偏會增加費(fèi)用；
5、重量、體積、尺寸要準(zhǔn)確，超過核載范圍會增加費(fèi)用；
6、裝貨、卸貨不能滯留太長時間。

我們將以企業(yè)管理逐步上升為發(fā)展方向，努力為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。公司正以誠信為宗旨，加快技術(shù)投入與改造力度，做精做強(qiáng)企業(yè)。公司堅(jiān)持為客戶服務(wù)，建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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