對于車主和貨主來說，回程車運(yùn)輸較明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以有效節(jié)省原本的應(yīng)付成本。

物流的來程和返程如果用“1+1”來形容，那么回程車運(yùn)輸，可以減少車輛空駛帶來的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。

如果物流企業(yè)能夠有效地對社會閑散車輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車主會得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會享受到更加稱心的服務(wù)。

如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候，經(jīng)過資源優(yōu)化整合，對于司機(jī)來說可以減少貨車空駛，增加收入；對于企業(yè)來說，回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競爭力；對于社會來說，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來的環(huán)境污染，同時(shí)也緩解了無謂的交通壓力。

回程車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程如下:

1、聯(lián)系回程車貨運(yùn)網(wǎng)電話找需要貨車類型；

2、告知貨源信息詳細(xì)情況；

3、貨運(yùn)信息部根據(jù)貨源情況找車報(bào)價(jià)給貨主；

4、通過第三方物流，讓司機(jī)和貨主均認(rèn)可成交；

5、貨車到達(dá)裝貨現(xiàn)場，貨主要司機(jī)相關(guān)身份文件留檔，然后安排裝車；

6、司機(jī)確認(rèn)貨源信息，裝好并簽收；

7、運(yùn)輸途中隨時(shí)可以回復(fù)貨主實(shí)時(shí)情況；

8、到達(dá)目的地，司機(jī)收到運(yùn)費(fèi)，收貨方卸貨，回程車運(yùn)輸完成。

我們一貫遵循“客戶至上，至善至美”之經(jīng)營理念，致力于為客戶提供迅捷、周到的服務(wù)。始終把為客戶提供優(yōu)良服務(wù)作為公司贏得市場的關(guān)健。