車夫貨運信息部專業為貨車貨主調度的物流企業,本公司主營全國各地大中小城市車輛調度運輸,公司車型有4.2米,5米,6.8米,9.6米,13米
　　為貨主全國免費快速找附近回程貨車，運費比市場價低降低30%。4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米高欄/平板/高低板等各類型貨車。
　　長期提供4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、13米、13.7、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車，是一家集運輸、倉儲、貨物裝卸、有包裝服務、公路貨運、經濟信息了解服務、普通貨運、配送信息處理 跟蹤服務為一體的化物流公司，公司擁有一群業務精勤，踏實苦干，實有創新精神，團結合作的高素質人才隊伍。

提起貨運信息部，大多數卡友都是咬牙切齒，認為信息部黑的很，兩頭吃。小編認為卡友們也經常和信息部打交道，確實是有極個別信息部確實黑的很，一車貨貨給五千的他給你四千，甚至三千五，對于這樣的信息部多數卡友直接都是黑名單伺候了。
　　其實還是有很多比較規矩的信息部的，他們就靠著每車一百二百的信息費活著，對于這樣的信息部卡友們從來都是恭恭敬敬，我們養車是為了賺錢，人家倒騰貨運信息也是為了賺錢，這個信息費可以說是賺的明明白白，沒毛病。
　　進來看到很多卡友抱怨，說是信息部太黑，建議卡友們都不拉信息部的貨，事實是這樣嗎？沒有了信息部我們卡友們就可以拉到高價貨了嗎？直接從貨主手里接到的貨就一定是高價貨嗎？我想未必吧！
　　目前小編手機上有N多的找貨APP，我們就拿知名度的順豐搶單軟件APP順陸說吧，他采用的是司機報價模式，幾分鐘的時間，貨出來讓卡友們自己報價，這個模式繞開了信息部，和卡友們直接交流，因為你用的哪個車輛信息搶的單拉貨的時候必須是哪臺車，車輛信息不符是不給裝貨的！
　　小編在這個APP上按照市場價格報過三四次價格，甚至低于市場價格三四百都報過價格，但是都沒有搶單成功，足以說明問題。貨主直接到市場上去找車，價格是肯定要低于信息部的，而且市場上車輛很多，很多回程車只要夠費用就捎回去了，根本該不到我們這種專程過去拉貨的車子！
　　貨主參與到市場中來，有的卡友認為是好事，但是真真正正的去操作幾次，卡友們就知道了，貨主們越過了信息部，直接與我們卡友交流，價格壓得更低！同樣的價格他們把貨給信息部，都不會給車主！因為他們在車源緊張的時候信息部在幫助他們找尋車輛！
　　說到家都是市場供大于求惹的禍，現在市場上車太多了，加上經濟的蕭條，造成了貨源跟不上，好多車輛又都是分期付款購買，迫于每月都需還款的壓力，只要有那么一點利潤，或者是能保住本回程就會走，造成了今天這樣的局面！
　　信息的開放遭受損失的一定是我們這些實際車主，卡友與卡友間惡性競爭，相互報低價格搶貨，到頭來貨主成為了的受益方。
　　假如取消了信息部，任貨主們自由調配車輛，卡友們的日子將會更難過，小編經常說存在即合理，信息部存在很多年了，既然存在一定是合理的，假如取消了信息部，貨主們肆意壓低價格，卡友們惡性競爭，沒有了第三方的約束，卡友們的日子將會更難過！

眾所周知，在我過，物流貨運市場大約有75%通過公路運輸完成，其次才是鐵路、水運等；簡而言之，我們全中國的衣食住行都是通過我們三千萬卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達到了2萬億級別的市場，其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調配的。說到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個卡友的紅包轉賬往來多的應該都是這群信息部了，據不完全統計，按照平均每家信息部年收入10萬，每年產生的中介信息費就達到了600多個億，實際應該比這個還高！
　　說到信息部，其實也算是中國物流的一大特色，主要還是我國的物流市場太大，再加上中國本土的文化習俗，如果這2萬多億貨運市場完全交給整車物流公司，他們是無法承擔起全國如此大的貨車調度需求的，所以形成了“信息部”?；蛘咴诒狈剑覀兎Q之為“黃?！薄?br>　　個體信息部，其實一般很簡單，他們一般都是在物流園、停車場等地，租一個門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人，就完成了全國70%的整車調度工作。
　　但是，近幾年來，這些信息部黃牛也面臨了很大的問題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運市場的價格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個小縣城，多的時候有300多家信息部黃牛發貨調車，到2015年的時候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來，貨運市場價格越來越低，這點在卡友們深有體會，跑車的抱怨這車越來越難跑了，一年比一年賺的少?；貧w到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來越難調，每票貨賺的也越來越少，以前還有差價可賺，現在收個信息費都難，再干下去就要關門大吉了”。
　　說到這里，我們不禁要思考，作為承擔整個公路物流運輸直接的兩大群體，卡車司機和信息部，為何有相同的心聲？
　　對于卡車司機而言很簡單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對于他們而言是無法接受的。
　　對于信息部而言，由于競爭也越來越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價格安排到，以后可能就沒有貨源信息來源了，所以他們拼命的壓價，互相惡意競爭，市場價格也就越來越低，他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
　　說到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來越差，真的是貨車司機要價越來越高了嗎？其實，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價的同時，你們也就破壞了貨運市場整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機”基本的利益，終害的只會是自己！只有**市場的正常價格，信息部與司機合作互利才能共贏。

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