車夫回頭車貨運信息部是一家專業(yè)從事公路汽車運輸集專線運輸、物流、貨運、貨物運輸及物流配送為一體的大型物流企業(yè)，本公司主要經(jīng)營物流,貨運,運輸,長途,短途，整車，零擔，廠家搬家，長途搬家，個人搬家，包裝等。公司自成立以來，優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、高效、誠信、求實為宗旨，可提供公路整車、零單運輸，輻射全國。公司以先進的管理經(jīng)驗、新興的運輸理念，以及運用不同于貨運代理的專線業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)、大大減少了運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，降低了管理成本，為客戶提供了滿意的服務(wù)。在今后的發(fā)展道路中，本公司在誠信互利的基礎(chǔ)上與各界新老客戶攜手合作，共同發(fā)展，服務(wù)全國！

車夫回頭車貨運信息部是一家專業(yè)從事多式聯(lián)運、整車運輸、小件零擔運輸、倉儲、省內(nèi)配送一體化的公路運輸物流公司；經(jīng)國家工商、交通、稅務(wù)等有關(guān)部門審核注冊的企業(yè)。 一、業(yè)務(wù)范圍 ：◆省內(nèi)配送服務(wù)；◆整車運輸◆小件零擔運輸◆大件運輸； ◆現(xiàn)代化倉儲管理； ◆包裝加工服務(wù)； ◆供應(yīng)鏈方案設(shè)計。 二、經(jīng)營理念 ：◆專業(yè)、敬業(yè)、追趕、共贏； ◆完全、快捷、準確、準時、高效、視服務(wù)為生命。 三、服務(wù)范圍：為企業(yè)提供國內(nèi)公路運輸、倉儲、分揀、包裝、配送一體化專業(yè)的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。 四、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)： ◆ 在全國多個地區(qū)設(shè)有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)大城市設(shè)有辦事處，配有完備的裝運及包裝機械。 五、成熟的物流管理經(jīng)驗 ：◆ 完善成熟的多式聯(lián)運的集整優(yōu)化體系和快速反應(yīng)能力； ◆ 配套完善的物流設(shè)施和獨具特色的運作管理方法及成本控制機制； ◆ 的物流人才、的管理團隊。 “誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發(fā)圖強，追求完美”是我們的企業(yè)精神；“雷厲風行，履行承諾”是我們的工作作風。今后我們將一如既往，全力以赴，務(wù)必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴！

車夫回頭車貨運信息部是一家專業(yè)從事國內(nèi)公路運輸(零擔、整車貨運、大件運輸)、托運、長途搬家、搬廠、倉儲配送、貨物包裝、貨運配送等服務(wù)為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。為客戶提供蘭州至：上海、北京、天津、重慶、成都、深圳、廣州、長沙、武漢、南昌、義烏、杭州、寧波、合肥、青島、臨沂、大連、鄭州、南寧、蘭州、銀川、西寧、昆明、包頭、呼和浩特、東北三省及烏魯木齊等全國各大中城市的運輸貨運業(yè)務(wù)。提供國內(nèi)托運，國內(nèi)各個縣市行李托運，生活用品托運，電器托運。長途搬家服務(wù)。 提供上門提貨，易碎品包裝，木箱定制。 本公司的業(yè)務(wù)發(fā)展順利，規(guī)模不斷壯大，積累了雄厚的資本。現(xiàn)已形成國內(nèi)貨運運營網(wǎng)絡(luò)平臺。業(yè)務(wù)涉及：浙江、廣東、廣西、四川、海南、云南、江蘇、江西、湖南、湖北、山東、安徽、山西、陜西、河南、河北、新疆、內(nèi)蒙古、拉薩及東北三省等全省境內(nèi)直達或中轉(zhuǎn)貨物運輸，為客戶提供完善的物流貨運服務(wù)。

貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕緢鏊彩桥c其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導致企業(yè)補庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導向，以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟效益為目標，主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進行功能改造或關(guān)閉。在進行功能改造時，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能，進行功能升級，以服務(wù)周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進行貨運站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下，強調(diào)鐵路站場外遷時進入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

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