時(shí)間都去哪了？這句話問(wèn)到了多少人的心坎里，轉(zhuǎn)眼半年又快過(guò)去了。
　　現(xiàn)在的行情越來(lái)越差，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低，不少卡友頂著烈日，累死累活的，卻只能賺得菲薄的收入，如今運(yùn)費(fèi)并沒(méi)有像希望的那樣上漲......
　　外行人總喜歡問(wèn)貨運(yùn)行情怎樣，是不是特別賺錢(qián)，早些年確實(shí)還行，如今只想給他看一組圖。
　　聽(tīng)說(shuō)就連17.5米平板半掛，現(xiàn)在都開(kāi)始拉起了沙子，一開(kāi)始我是不信的，直到看見(jiàn)了這個(gè)視頻↓↓↓
　　有卡友說(shuō)，自己實(shí)在撐不住了，兩年半的半掛12萬(wàn)就給賣(mài)了，心都涼透了……
　　殘酷的現(xiàn)實(shí)，由不得我不相信，畢竟三輪車、客車搶生意都不是什么新鮮事了，轎車都拉起貨來(lái)了，還有咱開(kāi)大車的什么事？
　　有卡友說(shuō)，現(xiàn)在到手的運(yùn)費(fèi)太低，是因?yàn)樨浿魈珦噶恕?br>　　有卡友說(shuō)，現(xiàn)在信息部賺差價(jià)太黑了，他們中間吃差價(jià)少則幾百，大到一千。
　　2019年運(yùn)費(fèi)到底是誰(shuí)說(shuō)了算
　　不是貨主也不是信息部
　　而是我們自己
　　如果不是現(xiàn)在我們開(kāi)車跑運(yùn)費(fèi)的人太多，僧多粥少，運(yùn)費(fèi)會(huì)低嗎?
　　如果不是我們?yōu)榱朔党滩豢辗?，肆意拉回程車，讓無(wú)良信息部利用我們競(jìng)相壓價(jià)的心理，市場(chǎng)的整體運(yùn)價(jià)會(huì)低嗎？
　　現(xiàn)在能左右市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格的不是貨主，也不是信息部，而是我們司機(jī)自己。
　　如果低價(jià)不賺錢(qián)，我們可以選擇不拉，不掙錢(qián)就不拉，難道貨主自己為買(mǎi)輛車，再請(qǐng)位司機(jī)來(lái)運(yùn)這幾十噸貨不成。
　　難道全國(guó)的貨和物資都生產(chǎn)出來(lái)存在倉(cāng)庫(kù)里，蔬菜爛在地里，牲口死在圈里，這是不可能的！貨主更不會(huì)用火車來(lái)運(yùn)這30來(lái)噸貨，火車又開(kāi)不到裝貨和下貨處，再說(shuō)接送貨到火車站還得用貨車吧！
　　貨主離不開(kāi)我們，我們不拉低價(jià)，他自然就會(huì)漲價(jià)。我們憑什么不掙錢(qián)還幫貨主拉貨，甚至倒貼錢(qián)拉貨呢？
　　還有，無(wú)良信息部，他們?yōu)榱藪晷畔①M(fèi)，是不會(huì)管你掙不掙錢(qián)。運(yùn)價(jià)再低，一樣收那么多信息費(fèi)，甚至還吃差價(jià)。
　　我們只能靠自己，從我做起
　　寧空返，也不拉不掙錢(qián)的貨
　　現(xiàn)在如果你不想做貨運(yùn)司機(jī)到六十歲，想早些退休，也想提前帶著老伴及孫子出去游玩的話，辦法只有一個(gè)。從我做起，寧返空，也不拉不掙錢(qián)的貨 。
　　為了不虧本，可以考慮選擇自己比較熟悉的線路，熟悉的貨主，長(zhǎng)期合作，這要比到處被壓價(jià)來(lái)好一些。
　　房?jī)r(jià)也不是定的，都是開(kāi)發(fā)商定的，再貴都有人買(mǎi)。所以，運(yùn)價(jià)是我們司機(jī)說(shuō)了算，司機(jī)要的運(yùn)費(fèi)再高，還是有貨主要我們來(lái)拉貨的。

專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機(jī)資料庫(kù),供您隨時(shí)查閱,每天北京到全國(guó)各地的回程車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車專業(yè)調(diào)度回程車-大件車龐大的大件回程車司機(jī)資料庫(kù),供您隨時(shí)查閱,每天北京到全國(guó)各地的回程車有上千輛之多,車型齊全,4.2米，5.2 米，6.2米，6.8米，8.6米，9.6米，12.5米，17.5米價(jià)格便宜,貨車空駛就是浪費(fèi),省錢(qián)才是硬道理！ 1回程車定義回程車，通俗說(shuō)法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車輛就屬于回程車范疇?；爻誊嚨倪\(yùn)輸價(jià)格一般會(huì)比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價(jià)格實(shí)惠很多。 2回程車的收費(fèi)根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示:回程車的車主收益在單程路線上已經(jīng)計(jì)算好，回程的時(shí)候即使是跑空車也不會(huì)對(duì)其的經(jīng)濟(jì)效造成損失，因此如果此時(shí)有需要回程路線的雇主，車主對(duì)于費(fèi)用一般只會(huì)收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運(yùn)費(fèi)成本。 3回程車的價(jià)值回程車具有很大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。在路上跑的很多車子其實(shí)都是空車，實(shí)際上也屬于一種資源的浪費(fèi)，尤其對(duì)于貨車來(lái)說(shuō)，跑一趟空車需要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是巨大和可惜的，如果能充分利用這些資源，不論是對(duì)個(gè)人還是社會(huì)都將有很大的效益?；爻誊嚨纳虡I(yè)價(jià)值以貨車為例:對(duì)于車主和貨主來(lái)說(shuō)，明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。回程車的社會(huì)價(jià)值回程車的利用可以節(jié)省很多車輛資源，有效減少汽車尾氣的排放，在一定程度上控制環(huán)境的污染，節(jié)約了社會(huì)不可再生資源。回程車配貨車, 北京－全國(guó)大件天天急發(fā)!需貨！芝麻開(kāi)門(mén)?。∥夜疽员本橹行妮椛淙珖?guó)各地大件，下設(shè)五條專線 :西南線　西北線　東北線　京廣線大件　京滬線［車源］北京回程車急發(fā)需貨-西北專線:北京－張家口、集寧回程車、呼和浩特、二連浩特大件、錫林浩特、赤峰回程車、通遼、包頭、臨河、鄂爾多斯大件、巴彥卓爾、烏蘭察布、石嘴山、烏海回程車、榆林、銀川大件、固原、慶陽(yáng)、天水、寶雞、咸陽(yáng)、西安、延安、銅川回程車、渭南、商烙、定西、武威、張掖、酒泉大件、嘉峪關(guān)、敦煌、西寧、格爾木、玉樹(shù)、德令哈回程車、阿克塞、哈密、巴里坤、鄯善、吐魯番、和碩大件、焉耆、庫(kù)爾勒、烏魯木齊回程車、昌吉、石河子、奎屯、克拉瑪依、阿勒泰、博樂(lè)、伊寧、阿克蘇、喀什大件、葉城、和田、那曲、巴青、拉薩、日咯則、拉孜、墨脫、蘭州、北京回程車急發(fā)需貨-東北專線:北京－唐山、秦皇島、承德回程車、朝陽(yáng)、阜新大件、葫蘆島、錦州、盤(pán)錦回程車、營(yíng)口、大石橋、海城、鞍山大件、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、撫順、本溪、丹東回程車、大連、鐵嶺、四平大件、公主嶺、遼源、長(zhǎng)春、吉林、通化、白山、延吉、敦化、松源、白城、雙城、阿城、尚志、哈爾濱大件、大慶、齊齊哈爾、綏化、伊春、黑河、佳木斯回程車、鶴崗、雙鴨山、牡丹江、雞西、七臺(tái)河、漠河、塔河大件、同江、綏芬河、扎蘭屯回程車、牙克石、呼倫貝爾、滿洲里、額爾古納旗、加格達(dá)奇大件北京回程車急發(fā)需貨-華北專線:北京－德州、濱州、東營(yíng)回程車、濟(jì)南、淄博、濰坊大件、聊城、泰安回程車、濟(jì)寧、棗莊、臨沂、日照、青島大件、威海、煙臺(tái)、保定、淶源、石家莊回程車、趙縣、刑臺(tái)、邯鄲大件、衡水、滄州、大同、塑州、代縣、忻州、太原、晉中回程車、陽(yáng)泉、汾陽(yáng)、呂梁、臨汾、運(yùn)城大件、長(zhǎng)治、鄭州、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、焦作、洛陽(yáng)回程車、許昌、平頂山、漯河、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)大件、潢川、亳州 、宿州、淮北、阜陽(yáng)回程車、蚌埠、淮南、涂州、連云港、徐州、宿遷、阜寧大件、淮安、

A公司與案外人B公司簽訂了《購(gòu)銷合同》，約定了B公司向A公司購(gòu)買(mǎi)一批建筑材料，由A公司安排生產(chǎn)，提貨地點(diǎn)在A公司貨倉(cāng)，并由B公司到提貨地點(diǎn)負(fù)責(zé)裝車、運(yùn)輸、卸車，運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)由B公司支付。后A公司通知B公司法定代理人甲尋運(yùn)輸公司承運(yùn)貨物，因此甲聯(lián)系到業(yè)內(nèi)人乙，乙又聯(lián)系了物流有限公司C公司的法定代理人丙（后查實(shí)C公司并未注冊(cè)）；丙又在其商戶門(mén)口發(fā)布貨運(yùn)信息，貨車司機(jī)戊得知相關(guān)信息后主動(dòng)聯(lián)系丙表示原因承運(yùn)該批貨物。丙為戊開(kāi)出《派車單》讓其自行聯(lián)系乙，后戊駕駛登記歸屬于D公司的貨車運(yùn)輸貨物并發(fā)生車禍，戊負(fù)全責(zé)。A公司憑單等證據(jù)起訴丙、戊、D公司賠償損失，一審判決丙賠償全額損失。丙認(rèn)為判決不公，委托了房博士律師團(tuán)的張旭峰律師與楊金娜律師代理此案，并提出上訴。
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　　二、辦案分析
　　收到法院的案件材料后，張律師與楊律師審慎地分析了相關(guān)證據(jù)材料與裁判文書(shū)，經(jīng)過(guò)多次研討后認(rèn)為：
　　一，A公司與B公司簽訂的《購(gòu)銷合同》雖約定了由B公司負(fù)責(zé)托運(yùn)，但根據(jù)當(dāng)事人陳述以及現(xiàn)實(shí)證據(jù)，實(shí)際上是由A公司委托B公司代辦托運(yùn)事項(xiàng)的，即實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是A公司，貨物受損的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人A公司承擔(dān)；
　　二，一審判決中法院認(rèn)為丙與代理人乙簽訂的《派車單》實(shí)際為承運(yùn)合同，并且貨車司機(jī)戊僅為丙所派出的承運(yùn)司機(jī)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)是丙，貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由丙一人承擔(dān)。但張、楊律師認(rèn)為丙所開(kāi)設(shè)的C公司雖稱物流公司，但并無(wú)相關(guān)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)以及，實(shí)際應(yīng)當(dāng)為信息服務(wù)部，是一個(gè)以提供托運(yùn)、承運(yùn)方信息與締約機(jī)會(huì)的運(yùn)輸中介公司；其次丙收受代理人乙的費(fèi)用僅有200元，與運(yùn)輸標(biāo)的價(jià)款以及賠償風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重不符；再次丙還向戊收受了一定費(fèi)用，這與戊為丙所屬的派出司機(jī)的判斷嚴(yán)重不符常理，其費(fèi)用應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為居間費(fèi)用；而作為居間方的丙既不是托運(yùn)方也不是承運(yùn)方，此時(shí)不應(yīng)是承運(yùn)合同的相對(duì)人，丙并不受承運(yùn)合同的約束，丙既妥善履行了其審查承運(yùn)人的責(zé)任（戊具有承運(yùn)資格），也成功地促成了托運(yùn)承運(yùn)雙方簽訂了并無(wú)效力瑕疵的承運(yùn)合同，因此并不對(duì)承運(yùn)合同所發(fā)生的事故糾紛負(fù)責(zé)；
　　三，貨車雖登記在D公司名下，但根據(jù)已有證據(jù)能證明戊向D公司簽訂了保留所有權(quán)的買(mǎi)賣(mài)合同，因此戊擁有貨車的使用權(quán)以及處分權(quán)，戊并不因此隸屬于D公司，戊應(yīng)當(dāng)對(duì)其駕駛的貨車所產(chǎn)生的相關(guān)糾紛負(fù)責(zé)。
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　　三、法院裁判
　　韶關(guān)市中級(jí)法院經(jīng)過(guò)審理后認(rèn)為，A公司沒(méi)有足夠的證據(jù)證明丙是《派車單》等相關(guān)材料合同的相對(duì)人，不能證明丙作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本次事故承擔(dān)賠償責(zé)任，根據(jù)《法院適用<*共和國(guó)民事訴訟法>的解釋》第九十條規(guī)定，駁回A公司針對(duì)丙的訴訟請(qǐng)求，判決應(yīng)當(dāng)由戊承擔(dān)全部賠償責(zé)任與案件的受理費(fèi)用；丙可向二審法院申請(qǐng)退回其已承擔(dān)的案件受理費(fèi)用。
　　即終結(jié)果是二審終審變更原審判決，張律師、楊律師所代理的丙不再負(fù)相關(guān)的賠償與訴訟責(zé)任！
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　　四、總結(jié)
　　房博士律師團(tuán)所代理的被告丙由一審需要承擔(dān)的16萬(wàn)賠償款額與合計(jì)7千元的訴訟費(fèi)用，到隨后二審勝訴不再負(fù)任何賠償責(zé)任與訴訟責(zé)任，這可以算是完勝的訴訟結(jié)果。這樣的結(jié)果源自于代理律師年復(fù)一年的豐富經(jīng)驗(yàn)、艱苦卓絕的調(diào)查取證、以及謀無(wú)遺谞的訴訟方案。
　　該案真正的重點(diǎn)在于丙是否是承運(yùn)人。實(shí)踐生活中，此種懸羊頭賣(mài)狗肉的虛有其表的公司法人比比皆是，如以律所名義開(kāi)設(shè)的法律服務(wù)咨詢公司、以運(yùn)輸物流公司名義所開(kāi)設(shè)的提供運(yùn)輸中介公司、以商品經(jīng)銷商的名義開(kāi)設(shè)商品推銷中介公司等等，若讓其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任時(shí)以其對(duì)外所稱的法人性質(zhì)認(rèn)定，而判斷其等違反相關(guān)規(guī)定時(shí)卻又以其公司實(shí)際性質(zhì)認(rèn)定，難免有雙重標(biāo)準(zhǔn)、有失公允之嫌疑。因此作為代理律師，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司法人的性質(zhì)加以審慎準(zhǔn)確地認(rèn)定，不可因其外在的假象而蒙蔽了判斷，力爭(zhēng)公平公正，為委托人贏取限度的利益。

收集發(fā)布中國(guó)與泛亞國(guó)家貿(mào)易過(guò)程中的往返物流運(yùn)輸信息，為貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)建立直接的聯(lián)系，降低運(yùn)輸成本。
　　路線范圍： 各個(gè)口岸到中國(guó)全國(guó)各地、中國(guó)往返越南、老撾，緬甸、柬埔寨、泰國(guó)。
　　服務(wù)對(duì)象：國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)。
　　服務(wù)方式及內(nèi)容：國(guó)內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個(gè)人司機(jī)通過(guò)關(guān)注泛亞通微信公眾號(hào)后將貨源信息和車輛供應(yīng)信息發(fā)到平臺(tái)上或者直接電話聯(lián)系本信息部。本信息部將會(huì)每天在平臺(tái)上發(fā)布或者直接將聯(lián)系方式給到供求雙方。舉例如下：
　　舉例一：李老板有40噸的貨物要發(fā)到老撾，需要在磨憨口岸換老撾車，可提前告知本信息部，本信息部會(huì)提前將車輛聯(lián)系好，運(yùn)費(fèi)李老板直接與司機(jī)洽談及支付.
　　舉例二：某物流公司近日有5量掛車?yán)慌O(shè)備到老撾，回頭需要尋找貨源，我公司會(huì)在車輛返回前將車輛供應(yīng)信息通過(guò)微信平臺(tái)發(fā)布。
　　舉例三：張老板于近日在老撾有300噸西瓜和香蕉要運(yùn)到北京，可提前將信息發(fā)給本信息部，本信息部協(xié)調(diào)聯(lián)系車輛后將聯(lián)系方式給到張老板。

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