對從來沒有發(fā)過貨的人來說在物流公司發(fā)貨前可以做好以下六點準備工作，在省很了多事情的同時也避免了發(fā)生貨損后的無憑糾紛，那到底有什么事項值得發(fā)貨人小心翼翼呢？下面是上海物流公司根據以往的物流托運經驗給準備發(fā)貨的人一些建議，希望對您的工作會有所幫助：
　　⑴ 提前打包：大伙在物流托運的時候會有很多的東西要收拾，尤其是需要托運搬家物品時，如那些細碎的、零散的、不易引起注意的小物品，或許大伙對這些物品的使用率比較低，但總有會用到。為了避免遺失后給我們的生活帶來不便，大伙應該在整理物品前把這些東西提前收納裝箱好，然后再寫個清單記錄下來或在外包裝箱上加以備注內裝物品，這樣就便于整理查找了。而且還可以節(jié)省搬家時間，節(jié)省費用。
　　⑵ 外貼標簽：所有收納好的物品，大伙還需要給它們貼上標簽。哪些是易碎的物品需要多加呵護；哪些貨物在搬運、物流時不能受到劇烈的震動、碰撞等；哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的；貼好相關標簽后，就可以限度的保護物品在搬運、物流過程中的安全穩(wěn)定性。
　　⑶ 貴重物品：物流托運的貨物中，如黃金首飾、古玩字畫等價值比較高且體積不大的物品不能夾帶在托運的貨物中，能隨時攜帶的上海物流公司建議您盡量自己攜帶，不方便攜帶的貴重物品則單件包裝好，和物流公司講清楚并辦理好相關托運手續(xù)。貴重物品的托運手續(xù)辦理時一定要附帶保價運輸或辦理貨運保險等其中一項，不然出現貨損、丟失后吃虧的定會是發(fā)貨人，因此為保證自己的權益得到**必須投保。
　　⑷ 大件包裝：所發(fā)貨物中如果有體積比較大的物品一定也要包裝好，這樣才能保證其運輸質量，大件物品的外包裝箱上備注要更加清晰，如叉車作業(yè)面、有無重心偏離、有無玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等這些物品也是需要打包的，不然在搬運或物流的過程中磕碰、刮花表面。
　　⑸ 事前商定：為避免在支付運費時出現超額現象，在和上海物流公司商談時把需要提供的服務如數告知，如貨到目的地后需要提供上樓服務、再如簽收時收貨方要求將貨物運送至*地點，而停車點到堆放點又有一段較長的距離沒有手推車助力，出現此類狀況一般送貨人員都會加費用；還有一些地方停貨車會收取停車費、限制停車時間等；所以發(fā)貨人在事前盡可能地多了解到收貨方的一些相關信息。
　　⑹ 注意事項：或許有人會想，上海物流公司的搬運人員經常搬運貨物力氣會比較大，包裝的時候重量方面不需要有什么顧慮，其實不然，我們還是建議您打包的時候箱子不要過大，以免在搬運過程中造成底部破裂而造成貨物漏出。或出貨日期遇到下雨天，擔心貨物在裝車、運輸途中被雨水淋濕，可以和物流公司商量，看看有沒有什么好的解決方案或向物流公司提出自己的想法；當然，好的建議上海物流公司一定會采納的

車夫貨運信息部速度快是回程車運輸較大的優(yōu)點，如果是整車貨物，用回頭車運輸，價格要便宜30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，門對門到貨時間及時，速度快。本部天天有車長3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米，17.5米、25米各種板車、有高欄車、平板車、高低板車、全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運輸車，1－100噸位車型豐富的公路物流運輸公司、貨運公司、整車零擔、搬家公司 、長途搬家、轎車托運、設備運輸、機械運輸、辦公用品運輸、電腦，電器、托運、水泥運輸、鋼材運輸、大型機械運輸、大型設備運輸,價格優(yōu)惠、服務到位，可以在全國各地提供回程車運輸，歡迎來電。

車夫回程車貨運信息部，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運輸價格一般會比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價格實惠很多。
　　回程車是指從常駐地送貨到某一城市，之后需要找貨回到常住地，這時的車輛稱為回程車，回程車一般比正程車便宜20%-40%，現在做回程車的網站比較少，有個叫樂運網的你看下是否能找到你需要的。
　　需要多大的回程車？這里我給您介紹一下回程車的概況：
　　①車長：4.2-17.5米
　　②車型：平板，60公分低欄，高欄，廂式
　　③載重：0-33噸。

貨運信息部已經經過了幾十年的發(fā)展，這個動動嘴就賺錢的行業(yè)好干嗎？我想幾乎所有的人都會說那多輕松啊！幾句話就幾百元進賬，有那么輕松的事嗎？那么輕松的事在這個社會就不存在。小編做的是貨運信息平臺快遞物流第三方平臺“車夫貨運信息部”，但是很多人一時半會還不習慣平臺交易，我們就通過信息部的模式引導客戶司機上平臺，那么貨運信息部是怎么工作的呢？
　　首先就是接電話，客戶是沒有時間觀念的，越是下班時間發(fā)貨需求越多，這樣不管是你正在吃飯還是洗澡只要有電話你必須馬上接，甚至是半夜12點接到電話你也必須馬上處理，一般的業(yè)務我們接了電話可以上班時間再處理，這個不可以，因為客戶急著走貨，關鍵的是你不處理其他信息部就處理了，你自己賺不到錢。第二，貨運牽涉到很多細節(jié)問題，貨物的長寬高，重量，體積，形狀起始地，限行，超載等等信息得一個個和司機描述，一個司機起碼得十分鐘，等你描述清楚了司機報價了，你反饋給貨主，貨主說我考慮考慮，貨主想等其他信息部的報價啊！等他反饋回來說可以，你高興的通知司機，司機說我定其他貨了，有的時候幾天都成交不了一單，司機還說你們就動動嘴皮，給100信息費不錯了，不錯了？你來試試？
　　費時費力收了一二百塊錢，司機和貨主一點點糾紛都要找你，什么裝貨的時候沒稱重，有幾個貨裝車是可以稱重的？這也是治超難點之一，后超噸了0.5噸了，這糾紛一起怎么辦？退信息費吧！這樣的活怎么干？有的是卸車沒收運費司機也找你。好有的是說好了第二天裝貨機結果司機有事去不了，這些責任都得信息部承擔，收一點信息費比物流公司承擔的責任還要多。司機去到地方了沒有裝卸車工具，這些都是信息部的事，總的來說信息部這個活現在已經不賺錢了，而且還非常辛苦，越來越多的人退出了，車貨直接對接是物流信息行業(yè)后的歸宿。下圖為“車夫貨運信息部”的發(fā)貨單，司機物流公司直接看單報價。

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