車夫回頭車貨運信息部是專業(yè)從事全國公路運輸、貨物倉儲、貨運配送及貨運加工的服務(wù)型企業(yè)。經(jīng)多年發(fā)展，公司以武漢為配送基地，以堅實的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，通過有效管理，實現(xiàn)物資流動全、快、經(jīng)濟、安全的途徑，使公司的運輸綜合實力得到了極大的加強和完善,力求全方位服務(wù),公司目前著重發(fā)展貨運產(chǎn)業(yè)，備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務(wù)，真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”，體現(xiàn)：“顧客、質(zhì)量、服務(wù)、信譽”的服務(wù)宗旨，公司注重信息服務(wù)，講究運輸時效，內(nèi)部組成局域網(wǎng)絡(luò)，實施了內(nèi)部管理和客戶信息查詢自動化。???車夫回頭車貨運信息部承接各種物件運輸,免費提貨,服務(wù)熱情,專業(yè)運輸車輛,物流技術(shù),竭誠為您保單護航!主要經(jīng)營：整車零擔(dān),轎車托運,大件運輸,玻璃制品包裝運輸，長短途搬家,普通貨運、貨運代理、裝卸服務(wù)、包裝服務(wù)、倉儲服務(wù)、市內(nèi)配送等等物流服務(wù),安全*風(fēng)險,全程無憂,放心之選! 本公司常年備有4.2米，5.2米，6.2米，7.2米，8.6米，9.6米，12.5米，13.5米，16.5米高欄車及廂式冷藏貨車，公司上下秉承誠信的一貫作風(fēng)，憑著合理的價格和的服務(wù)，在業(yè)內(nèi)和客戶群中贏得了廣泛的贊譽和相當(dāng)?shù)闹龋恍枰粋€電話，我們將為您提供優(yōu)質(zhì)專業(yè)的物流服務(wù)，我公司全體員工竭誠期待與您的合作！！！??武漢流專線主要承接，整車零擔(dān)運輸，圖書醫(yī)藥，食品日化，機電設(shè)備，搬家搬場，價格優(yōu)惠，服務(wù)周到，方便快捷，歡迎來電咨詢！當(dāng)您和您的家人要到另外一個城市去生活或工作的時候，您需要將您的家具，電器，衣物，還有您喜愛的日常用品運輸?shù)酵獾兀倳X得一籌莫展，不知如何整理和包裝，運輸出去就是令人頭疼的問題。的確，貨運是一項耗費體力和心力的工作。因此在貨運前，尋找到一個具有豐富經(jīng)驗的從事長途貨運和包裝的中心，既可為您節(jié)省費用，又能省心省力。我們可以為您提供專業(yè)的意見和建議，量身定做適合您的私人物品運輸和包裝解決方案。 ??歡迎來電垂詢！ 武漢物流配貨站是一家交通運輸?shù)钠髽I(yè)，是經(jīng)國家相關(guān)部門批準(zhǔn)注冊的企業(yè)。主營承接：全國各地公路運輸，公司位于中國武漢。 本站主要經(jīng)營物流，貨運，運輸，長途，短途，整車，零擔(dān)，廠家搬家，長途搬家，大件運輸?shù)龋瑢嵭腥旌蚍?wù)，提供門到門、 運費預(yù)、到付以及網(wǎng)上、電話、傳真委托，異地調(diào)貨，異地付款、簽收單返回、運輸全程專人跟蹤查詢等綜合服務(wù)。???注重提高服務(wù)質(zhì)量，增強服務(wù)意識，在客戶中建立了良好的信譽和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶的信任，是我站永久的追求，我們愿與您在互惠互利的基礎(chǔ)上真誠合作，愿成為您永遠信賴的朋友。本站下設(shè)市內(nèi)配送部和外運部，公司以優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、高效、誠信、求實為宗旨，為新老客戶服務(wù),真正做到門到門的服務(wù)。???武漢配貨站本著“客戶，誠信至上”的原則。 武漢物流配貨站在武漢從事物流服務(wù)多年，擁有多名經(jīng)驗豐富的物流團隊和物流車隊數(shù)輛。如同武漢這個地方一樣，我武漢配貨站從經(jīng)濟**的道路中，不斷求變，在本站經(jīng)理的帶領(lǐng)和全體員工共同努力下，本站已經(jīng)從以前粘貼墻上，派發(fā)的廣告方式，到現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)宣傳，企業(yè)影像得到超前的提升，我們業(yè)務(wù)正不斷擴張發(fā)展，服務(wù)范圍和地區(qū)更不斷擴大，受惠的客戶更遍及武漢和周邊地區(qū)。不變的是我們專業(yè)工作人員遵循”信譽,用戶至上”的經(jīng)營服務(wù)宗旨。也許是堅信這個別的武漢物流配貨站同行所沒有的服務(wù)宗旨，我站多年來得到武漢客戶和企業(yè)的堅定支持，始終選擇我們武漢的物流配貨站作為其需求的。 ??品牌專線：?武漢--邯鄲、邢臺、石家莊、保定、滄州、唐山、北京、天津（河北全境） ??武漢--太原、運城、長治、呼和浩特、包頭、烏海、（山西/內(nèi)蒙古全境） ??武漢--濟南、淄博、青島、煙臺、威海、臨沂、青州（山東全境） ??武漢--南京、常州、無錫、蘇州、揚州、淮安、徐州、南通、（江蘇全境） ?武漢--上海、杭州、寧波、金華、義烏、溫州、臺州（浙江全境） 武漢--合肥、蚌埠、蕪湖、安慶、南昌、九江、(安徽/江西全境） ??武漢--成都、重慶、南寧、昆明、貴陽、拉薩（西南全境） 武漢--錦州、沈陽、大連、長春、吉林、哈爾濱（東北全境）； 武漢--廣州、深圳、東莞、海口、南寧、桂林、柳州（華南全境）

車夫回頭車貨運信息部是2007年交通管理和國家批準(zhǔn)成立的物流公司。 銀川到成都（四川全境）往返 銀川到鄭州（河南全境）往返 （云南 貴州 重慶 西安 北京 江西） 代辦全國零擔(dān)整車 代收貨款 天天發(fā)車 銀川新絲路物流有限公司倡導(dǎo)“以人為本”的企業(yè)文化，在不斷積累物流經(jīng)驗的同時，培養(yǎng)了大批對各地物流市場和物流知識非常熟悉的專業(yè)人才，并引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創(chuàng)新、務(wù)實、專業(yè)的管理團隊。優(yōu)秀的管理團隊，成就了車夫回頭車貨運信息部可持續(xù)發(fā)展，在為客戶提供超值服務(wù)的同時，也保證了車夫回頭車貨運信息部的行業(yè)地位。 個性化服務(wù)的物流服務(wù)，是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。車夫回頭車貨運信息部針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎(chǔ)上，為客戶設(shè)計整體物流方案，提供物流功能集成和社會物流集成服務(wù)，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本。這些服務(wù)的實施，為客戶快速反應(yīng)、決勝千里及節(jié)約成本提供了可靠的保證，在有限的時間內(nèi)贏得無限的商機！先進的物流服務(wù)理念、完善的物流信息系統(tǒng)、優(yōu)秀的員工團隊鑄造了車夫回頭車貨運信息部科學(xué)、高效的內(nèi)部管理與客戶服務(wù)體系。 未來的車夫回頭車貨運信息部，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，成為國內(nèi)消費品銷售物流服務(wù)領(lǐng)域的；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)模化、經(jīng)營精細化，實現(xiàn)為更多的客戶提供超值服務(wù)，與更多地客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴；以人為本體現(xiàn)真誠，以的團隊成就前瞻的專業(yè)物流公司，車夫回頭車貨運信息部將為成就有影響力的物流服務(wù)品牌而努力前行……

位于海珠區(qū)瑞康路的中大布匹市場，以經(jīng)營的布料、毛線、成衣服裝輔料檔次俱全、價格全市、銷量多、花色全、款式新、緊跟國際新潮流等特點深受商界人士、服裝廠家及消費者的歡迎。但是伴隨著市場的發(fā)展，中大布匹市場周邊（包括海珠法院后面、鴻洲紡織城等）8個貨運站場，100多家物流企業(yè)普遍存在無證經(jīng)營、場地不合法、大貨車在禁行時段進場、違章搭建、消防隱患等方面問題。
　　今年以來，根據(jù)市委九項重點工作關(guān)于物流園區(qū)和專業(yè)市場整治提升的要求，以及市、區(qū)有關(guān)加快將大型傳統(tǒng)倉儲、物流疏解出中心城區(qū)的政策要求，鳳陽街道嚴(yán)格按照上級的工作部署，狠抓落實中大布市的物流整治工作，并聯(lián)合區(qū)住建局（交通局）、區(qū)城管局等有關(guān)職能部門一同開展了非法貨運站綜合整治工作，取得了一定的成效。
　　鴻洲紡織城貨運場整治前后對比圖。
　　珠江紡織城貨運場整治前后對比圖。
　　1.
　　精心統(tǒng)籌部署
　　工作開展前期，鳳陽街道認(rèn)真制定了物流園區(qū)整治提升工作方案，聯(lián)合區(qū)職能部門成立了專門的整治工作小組，深入摸查轄區(qū)非法貨運站現(xiàn)狀，將貨運站數(shù)量、面積、權(quán)屬方、承租方等基本信息匯總成冊，建立整治目標(biāo)清單，明確具體措施和進度要求，為治理開展工作打好基礎(chǔ)。
　　2.
　　鐵腕手段治理
　　隨后，工作小組通過“政策宣講”、“限期搬遷”、“關(guān)停取締”等措施持續(xù)發(fā)力，積極約談村社、企業(yè)負責(zé)人做好解釋教育工作，減輕工作阻力。據(jù)初步統(tǒng)計，今年以來行動小組共組織聯(lián)合整治行動15次，徹底關(guān)停包括海珠法院后面2家、珠江紡織城1家、鴻洲紡織城1家、長江中國輕紡城南區(qū)1家、江南旭高周邊1家、心江南1家、金碧花園周邊1家共8個物流園區(qū)，依法取締不符合要求的物流企業(yè)共60多家，拆除大型帳篷、板房等違規(guī)搭建物近3萬平方米。
　　對貨運場開展政策宣講。
　　清拆貨運場違章建筑。
　　3.
　　建立長效機制
　　為保持整治工作的現(xiàn)有成效，工作小組還扎實做好物流園區(qū)整治提升“回頭看”工作，配合交通部門開展執(zhí)法行動，定期對違規(guī)進入市場的超載超限大貨車進行聯(lián)合整治，加強對關(guān)停后物流園區(qū)的日常監(jiān)督巡查，嚴(yán)防反彈回潮。
　　4.
　　加快疏導(dǎo)轉(zhuǎn)型
　　后，引導(dǎo)物流園區(qū)經(jīng)營者遷移到非中心城區(qū)物流園區(qū)用地經(jīng)營發(fā)展，如今，日昱、東方、聯(lián)順等場內(nèi)比較大型的物流企業(yè)已整體搬遷到海珠區(qū)外經(jīng)營。據(jù)悉，貨運站清退后的場地下步將用作立體式停車場、新能源汽車充電樁等配套建設(shè)，以加快推動原有場地業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。

貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕緢鏊彩桥c其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導(dǎo)致企業(yè)補庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響。現(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟效益為目標(biāo)，主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進行功能改造或關(guān)閉。在進行功能改造時，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能，進行功能升級，以服務(wù)周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進行貨運站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下，強調(diào)鐵路站場外遷時進入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

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