眾所周知，在我過，物流貨運(yùn)市場大約有75%通過公路運(yùn)輸完成，其次才是鐵路、水運(yùn)等；簡而言之，我們?nèi)袊囊率匙⌒卸际峭ㄟ^我們?nèi)f卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬億級(jí)別的市場，其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個(gè)卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來多的應(yīng)該都是這群信息部了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照平均每家信息部年收入10萬，每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個(gè)億，實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)還高！
　　說到信息部，其實(shí)也算是中國物流的一大特色，主要還是我國的物流市場太大，再加上中國本土的文化習(xí)俗，如果這2萬多億貨運(yùn)市場完全交給整車物流公司，他們是無法承擔(dān)起全國如此大的貨車調(diào)度需求的，所以形成了“信息部”。或者在北方，我們稱之為“黃牛”。
　　個(gè)體信息部，其實(shí)一般很簡單，他們一般都是在物流園、停車場等地，租一個(gè)門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺(tái)電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人，就完成了全國70%的整車調(diào)度工作。
　　但是，近幾年來，這些信息部黃牛也面臨了很大的問題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場的價(jià)格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個(gè)小縣城，多的時(shí)候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車，到2015年的時(shí)候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來，貨運(yùn)市場價(jià)格越來越低，這點(diǎn)在卡友們深有體會(huì)，跑車的抱怨這車越來越難跑了，一年比一年賺的少。回歸到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來越難調(diào)，每票貨賺的也越來越少，以前還有差價(jià)可賺，現(xiàn)在收個(gè)信息費(fèi)都難，再干下去就要關(guān)門大吉了”。
　　說到這里，我們不禁要思考，作為承擔(dān)整個(gè)公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體，卡車司機(jī)和信息部，為何有相同的心聲？
　　對(duì)于卡車司機(jī)而言很簡單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對(duì)于他們而言是無法接受的。
　　對(duì)于信息部而言，由于競爭也越來越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價(jià)格安排到，以后可能就沒有貨源信息來源了，所以他們拼命的壓價(jià)，互相惡意競爭，市場價(jià)格也就越來越低，他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
　　說到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來越差，真的是貨車司機(jī)要價(jià)越來越高了嗎？其實(shí)，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價(jià)的同時(shí)，你們也就破壞了貨運(yùn)市場整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益，終害的只會(huì)是自己！只有**市場的正常價(jià)格，信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

車夫貨運(yùn)信息部速度快是回程車運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)，如果是整車貨物，用回頭車運(yùn)輸，價(jià)格要便宜30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，門對(duì)門到貨時(shí)間及時(shí)，速度快。本部天天有車長3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米，17.5米、25米各種板車、有高欄車、平板車、高低板車、全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運(yùn)輸車，1－100噸位車型豐富的公路物流運(yùn)輸公司、貨運(yùn)公司、整車零擔(dān)、搬家公司 、長途搬家、轎車托運(yùn)、設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)械運(yùn)輸、辦公用品運(yùn)輸、電腦，電器、托運(yùn)、水泥運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、大型機(jī)械運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸,價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)到位，可以在全國各地提供回程車運(yùn)輸，歡迎來電。

車夫回程車貨運(yùn)信息部，通俗說法即回頭車，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車輛，運(yùn)載貨品來到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車輛就屬于回程車范疇。回程車的運(yùn)輸價(jià)格一般會(huì)比本地車（也就是城市B直接發(fā)往城市A的車）價(jià)格實(shí)惠很多。
　　回程車是指從常駐地送貨到某一城市，之后需要找貨回到常住地，這時(shí)的車輛稱為回程車，回程車一般比正程車便宜20%-40%，現(xiàn)在做回程車的網(wǎng)站比較少，有個(gè)叫樂運(yùn)網(wǎng)的你看下是否能找到你需要的。
　　需要多大的回程車？這里我給您介紹一下回程車的概況：
　　①車長：4.2-17.5米
　　②車型：平板，60公分低欄，高欄，廂式
　　③載重：0-33噸。

貨運(yùn)信息部又稱貨運(yùn)中介，或者稱配貨站，是專門為貨主介紹貨車裝貨的一個(gè)行業(yè)，全國每個(gè)省都有，一般都集中在當(dāng)?shù)氐拇笮拓涍\(yùn)停車場內(nèi)，貴陽地區(qū)的貨運(yùn)信息部市場有清鎮(zhèn)馬上到停車場，三橋后壩久承惠停車場，白云區(qū)化工停車場。
　　全國配貨站|空車配貨|全國貨運(yùn)車輛是好運(yùn)物流網(wǎng)專門為配貨站和貨主方便找到車而專門設(shè)立的一個(gè)配貨站頻道。貨運(yùn)車輛都聚集于此，是找車的好地方
　　互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供同城/跨城提貨、送貨、搬家等中短途貨運(yùn)服務(wù)。平臺(tái)涵蓋面包車到17.5米等10多種車型
　　豐富的回程車服務(wù)信息，主要內(nèi)容包含：回程車服務(wù)價(jià)格、回程車服務(wù)商品介紹、回程車服務(wù)圖片等，還有詳細(xì)的商家介紹與詳細(xì)聯(lián)系方式，購買回程車服務(wù)及其

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