全國回程車貨運，全程直達，拒絕加價，各種車型，價格透明，發貨更急速，隨時下單，誠信經營，價格合理，鄭重承諾，中途不加價。不論何時何地，車夫貨運24小時隨叫隨到，真誠為您服務。派專人直達裝貨點，門到門服務，沒有中轉環節，貨物裝好就出發，為你節約時間。平價貨平價貨運價格更實惠，提供門到門服務。整車貨物，數量多的貨物，可以選擇返程的貨運車輛直接到裝貨地點，不需要貨車多次倒短，也避免搬運對物品造成的損壞。回程車價格更實惠，建議貨主利用回程車運輸，既環保又節約運輸本。車長：3米，4.2米，5米，6.8米，9.6米，13米，17米，荷載1噸到32噸，1立方到160立方。長途搬家拉貨，門到門服務，中途不加價！學生搬家，白領搬家，同城貨運，公司搬家，小型搬家，面包車配送，拆卸工打包工，摩托車電瓶車托運，拒絕加價，誠信經營。如需提供人工搬運服務的，可以說明下東西多少以及樓層，具體旺旺聯系,如有不清楚的地方可以電話聯系,希望您能消費的明明白白。
　　車夫貨運信息服務感謝你光臨和支持，祝你生意興隆，生活愉快！
　　車夫貨運搬家成立于杭州，面向全國。主要從事貨運貨車的調度服務。我們以真誠的服務，實惠的價格服務每一位客戶。成立至今**如潮，客戶群不斷壯大。我們嚴格執行先簽合同再運輸的程序。童叟無欺，杜絕中途加價。讓客戶無后顧之憂。
　　服務對象：工廠產品運輸，工地材料運輸，店鋪搬遷，農產品運輸，綠化苗木運輸，搬家服務等。友情提醒,在未運輸之前，以為自己的東西不多就找了輛小貨車。裝一半了才發現東西很多裝不下。或者超載，超寬，超高，超重，提前估計一下貨物的重量，外形尺寸長寬高，我們的車型（平板，高欄，廂式貨車），明碼標價，童叟無欺，信譽，真誠服務。絕不中途加價。(前提是您所描述貨物是一致的），價格也許不是，但服務是的。

在貨運市場中，我們常常會看到這樣的現象：
　　貨車司機在休息時，總會有人上來問：“師傅，你這回程車拉貨怎么算價格？”
　　有的貨車司機會很憤怒的答：“我的車是貨車，不是回程車，不拉！”
　　而有的司機則會問道：“拉哪里的貨，我這個價格好商量。”
　　回程車，即回頭車，指原本屬于城市（區域）A的運輸車輛，運載貨品來到城市（區域）B，司機卸載貨品后仍需返回城市（區域）A，這些返程運輸車輛就屬于回程車范疇。
　　回程車和正程車的區別在于：回程車一般比正程車便宜20%-40%。
　　回程車其實是具有很大的商業價值及社會價值的，在路上跑的很多車子其實都是空車，這屬于一種資源的浪費，如果能充分利用這些資源，不論是對個人還是社會都將有很大的效益。
　　對于車主和貨主來說，明顯的就是經濟效益，車主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車將可以節省原應付成本的一半甚至以上。
　　跑一趟空車需要耗費的時間和經濟價值都是巨大和可惜的，可實際情況是，貨車司機特別討厭回程車，也拒絕成為回程車。
　　原因在于，車友認為貨運行業的回程車不僅拉低了運價，還擾亂了貨運市場。
　　很多正程車跑著跑著就成了回程車，其中的原因很心酸，一部分原因是因為拉不到貨沒有收入來源，還車貸都是問題，只要有活干就已經謝天謝地了；還有一部分原因是，想獲取一個穩定的貨源，和貨主保持一個良好的聯系。
　　有老司機說，現在這運價都給回程車，還有剛入行的新手，忙著回本，不管價格多低，見貨就拉。回程車的價格是不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費就皆大歡喜了。你普通的市場價拿什么去跟他競爭？
　　價格越拉越低，后突然發現運價怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環下去，搞到后怪貨主信息部壓價，這價格為什么能壓下去？因為就算壓下去還有人拉啊！
　　拉回程車的才不會在乎同行，有句話不是這樣說嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，后便宜讓貨主和信息部得。
　　人在江湖，身不由己啊，誰都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢養家，惡意壓價也好，回程車新車也罷，都是為吃一口飯，沒有誰的生活是容易的，大家只有相互諒解，這活才能繼續干下去。

一說起回程車，很多卡友都咬牙切齒！
　　回程車！啥叫回程車？不燃油嗎？不用人開嗎？跑高速不收費嗎？
　　還別說，現在真的有一輛回程車，不用燃油，不用人開，跑高速不收費，就是下面視頻里的這輛車。
　　視頻里說的什么呢？一輛4米2的司機，跑了4000公里，運費5000元，聽起來不算高，但后他還凈賺4000元。
　　拍視頻這大哥就疑惑了，你這是只用腿走啊，還是油1塊錢一升啊？怎么能掙這么多的？
　　結果萬萬沒想到，這車一路上根本沒燒油，4米2司機聯系上一個回東北的大車司機，大車拉的零擔還差點貨，于是4米2司機付了800塊錢，外加一條煙作為報酬，搭著大車回了東北，一路上吃飯、喝水都是大車司機的，后他居然凈賺4000。
　　看完不少卡友都炸鍋了，也不知道該夸這4米2司機腦袋靈活，還是罵這倆人擾亂貨運市場。
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　　長期跑貨運的卡友，一定見到過這種現象。司機為了搶貨源，三番五次找貨主商量，與別的司機不同的是，別人是討價還價，這些司機是主動降價，寧愿自己喝白水、啃饅頭也要搶別人的貨。
　　就如近，在某視頻平臺有卡友發了這樣一張截圖：曾經稱霸貨運市場的湘G大軍，如今被饅頭軍打垮了，饅頭軍遲早會攻破云貴川，北上廣已經淪陷了，湘軍也要吃饅頭啦！
　　近日有位卡友給了個留言，說很多西南地區的運價已經掉得賠錢拉貨，成都到昆明快遞4800的運費被饅頭車壓到2000，成都到大理6500被壓到2800。想想這運價，這些車真不用燃油，不用人開，跑高速不收費的嗎？
　　更有車主挖苦自己：饅頭車饅頭車，饅頭車算個球啊，饅頭車起碼還有個饅頭吃，我現在榨菜白粥車，連饅頭都吃不起了！
　　不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費就皆大歡喜了。你普通的市場價拿什么去跟饅頭車競爭？
　　大家都記住沒有回程車，別讓貨主們都鉆空子找回程車，要做到從自身做起。市場需要大家一起維護！

近日，交通運輸部發出通知，要求為應急運輸車輛開通防疫物資運輸“綠色通道”，并免收全程車輛通行費。
　　通知指出：應急運輸始發地省級交通運輸主管部門按照統一式樣（附后）印制，并向應急運輸車輛配發新型冠狀病毒感染的防控應急物資及人員運輸車輛通行證（以下簡稱通行證），同時將有關信息抄送目的地省級交通運輸主管部門。應急運輸始發地和目的地收費站開通防疫物資運輸“綠色通道”，免收全程車輛通行費。應急運輸車輛返程空載的，免收全程車輛通行費。
　　同時，各地交通運輸主管部門要加強高速公路路網**工作，對應急運輸車輛在高速公路途中和出入口遇有交通阻滯等情況的，要積極協調**優先通行。
　　據消息，為保證疫情防控期間市民生活必需品供應，保持市場穩定，基于當前物流和人工成本上漲，導致市場蔬菜價格明顯上漲，西安市為確保蔬菜批發價格下降、零售價格穩定，針對市場供應五條措施，保民生保供應。以大型蔬菜批發市場為單位，對運輸蔬菜的物流車輛實行政策補貼，大貨車每輛補貼5000元，成立由市商務局、市市場、市交通局參加的工作專班，督促**工作落實。由公安、交管部門對蔬菜運輸建立綠色通道，保證快速通行。

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